Новые автомобильные двигатели как бензиновые, так и дизельные оснащены турбокомпрессором. Этот агрегат выполнен в виде улитки с крыльчаткой внутри. Турбина устанавливается между впускным и выпускным коллектором. В процессе работы двигателя, выхлопные газы, которые выходят из блока цилиндров раскручивают крыльчатку, которая с другой стороны производит нагнетание чистого воздуха в впускной коллектор. После этого этот уже сжатый воздух поступает в камеру сгорания. Данный замкнутый цикл дает больший прирост мощности. Чаще всего турбину устанавливают на автомобили с маленьким объемом двигателя, или же на большегрузные машины, в которых нужна мощность и экономность транспортного средства.
Самая распространенная поломка турбины чаще всего возникает по вине самого водителя. Это связано с тем, что после длительной эксплуатации или больших нагрузок на двигатель, водитель сразу его начинает глушить, не дав при этом турбине времени немного охладиться. Особенно это касается КамАЗов, с чем детальнее можно ознакомиться по ссылке. Нужно давать возможность поработать двигателю некоторое время на холостых оборотах. В таком режиме работы двигателя, турбина не активна и может немного остыть. Еще одной причиной выхода из строя турбины может послужить слишком маленькое давление моторного масла. Это связано с низким его уровнем в двигателе. Из-за этого крыльчатка может заклинить или деформироваться.
Монтаж и демонтаж турбокомпрессора можно выполнить самостоятельно, а что качается ремонта самого агрегата, то его лучше выполнять в специализированных ремонтных организациях. В случае если он ремонту не подлежит, тогда нужно приобрести новый.
Из-за наличия слишком большого количества разновидностей данного агрегата, нужно подобрать конкретно. Он должен соответствовать типу двигателя. На корпусе турбины выбит код, который способен облегчить Вам поиск новой детали. После того как приобрели данную запчасть можно смело приступать к ее замене.
Перед тем как приступить к работе по выполнению демонтажа турбокомпрессора, двигатель нужно подготовить соответствующим образом. Для этого необходимо слить моторное масло с картера, после чего следом залить промывку и завести двигатель. Его нужно оставить в рабочем состоянии на некоторое время. Это делается для того, чтобы он немного поработал на холостых оборотах (время работы двигателя можно посмотреть на упаковке промывки, которая регламентирована заводом-изготовителем), а затем обратно слить жидкость. Далее следует выполнить демонтаж сапуна и снять металлические трубки маслопровода, которые обеспечивают подачу и отвод масла из турбины. Выполнить также демонтаж воздушных патрубков. Все детали, которые были сняты рекомендуется очень тщательно визуально осмотреть, чтобы выявить наличие или отсутствие дефектов. В случае, если они имеются, данную деталь из вышеперечисленных нужно заменить. После ревизии все запчасти нужно вымыть в бензине. Это поможет очистить их от остатков масла, мусора и пыли. Даже, если выпускной коллектор не демонтируем, то его тоже следует вымыть. После этого нужно взять новую турбину и перед ее установкой необходимо провести визуальный осмотр на наличие повреждений. Они могут быть в виде трещин и сколов. В том случае, если ничего не обнаружено, тогда можно его тоже ополоснуть в бензине, чтобы очистить от пыли и грязи.
На данном этапе демонтаж турбины завершен. Подготовлены все необходимые детали и теперь можно приступить к процессу монтажа. Сперва нужно устанавливаем на свое стандартное место интер кулер и подключить к нему все необходимые элементы. После этого к выпускному коллектору необходимо прикрепить турбину и подсоединяем металлические трубки слива масла. Через отверстие подачи нужно залить масло в турбину, но при этом следует медленно проворачивать за вал крыльчатки, по мере убывания масла его надо доливать. После этого выполняем монтаж металлическую трубку подвода масла обратно и устанавливаем воздушные и впускные патрубки. Все стыки на соединениях обязательно нужно проверить на герметичность. После выполнения всего выше указанного, нужно произвести замену масляного и воздушного фильтра, после чего смело Залить новое моторное масло. Далее делаем пробный запуск двигателя. Первые 10 минут прогреваем его на холостых оборотах, и лишь после этого можно увеличить нагрузку, поднимая при этом температуру до рабочей зоны. Затем необходимо произвести осмотр на наличие течи масла. Если не обнаружены, то можно производить пробный заезд транспортного средства, но при этом нужно очень внимательно прислушиваться к работе всех вращающихся деталей турбины и работы самого двигателя. Далее нужно еще раз произвести осмотр автомобиля на уровень масла в картере и утечки масла на стыках соединений. Вот на этом этапе замена турбины окончена. Нужно помнить, что после такой замены, первые 300 - 500 километров на двигатель и турбину нагрузки рекомендуется не давать.
|