Когда вообще речь заходит о необходимости защиты картера, это вызывает многочисленные вопросы – действительно, а нужно ли вообще его как-то защищать? Проблема защиты для картера возникает не на пустом месте. Она является производным от качества и состояния российских дорог всего ближнего зарубежья. Глубокие и неожиданно появляющиеся ямы, которые могут остановить путь даже достаточно большегрузного автомобиля, любую поездку могут превратить в настоящий ад на Земле для водителя.
Защита для картера это деталь нештатная, однако, необходимая в наших условиях. Она должна защищать двигатель и агрегаты, которые находятся непосредственно рядом с ним от дорожных опасностей. Она также создаёт защиту от загрязнений или попадания в двигатель влаги.
Существует ряд разновидностей такой защиты. Она должна отличаться рядом качеств: жёсткостью, высокой прочностью, относительно небольшим весом, чтобы не перегружать подвеску, и быть бесшумной. Что касается жёсткости, то защита должна обеспечивать возможность деформации при ударе лишь в тех пределах зазора, которые предусмотрены между собственно картером и защитным листом.
В защитном листе должны быть исключительно те отверстия, без которых нельзя обойтись, иначе его прочность существенно снизится. Влияет на прочность и правильный способ установки: все крепления должны быть приведены к балке, подрамнику двигателя или лонжеронам. Это – силовые элементы кузовной структуры, достаточно надёжные, чтобы удержать и демпфировать удар.
Чтобы выбрать тип защиты, нужно понять, от какого типа воздействия она должна предохранять. Для противодействия грязи целиком хватит и пластиковой, а если нужно защищаться от механической деформации, нужна композитная или хотя бы металлическая. Эти два последних вида защиты имеют свои особенности, и их нужно рассмотреть отдельно. Для них очень важен вес, чтобы не перегружалась передняя часть автомобиля.
Из металлических видов защиты выделяют собственно стальную (2 мм толщины), усиленную (3 мм толщины), алюминиевую, из нержавеющей стали и титановую. Самые доступные по цене – первые две, но они быстро могут поржаветь, их срок работы – не больше 4 лет. Алюминий больше стоит, но стоит намного больше, а также быстрее снимается, если это необходимо.
Композитная защита набирает популярность, выполняется из стеклопластиков, кевлара или карбона. Они не подвергаются коррозии, могут иметь любую форму по заказу и исходя из геометрии доступного под капотом пространства. Стеклопластик более всего распространён, а кевлар и карбон – прочнее.
|